Modificações no motor 1.6

- Topico dedicado a modificacoes do motor 1.6 -

Boa tarde pessoal, gostaria de saber se alguem ja fez alguma modificacao no motor sigma 1.6 130cv e se deu resultado? Como intakes,escapamentos,downpipes,filtros,chip, cabecotes prepaerados,turbo etc

Aguardo ai o pessoal reaponde abraco

Up

as velas originais do sigma 130cv é ltr7a-10 que não consta no manual

encomendei as velas ltr7ix-11 de iridium, esperando chegar para testar e depois posto para ver como o carro se comportou

Okk.. tem algo a falar do motor? Desempenho etc

achei ele esperto em saídas, e mantem a sexta macha em 60km/h desde que a subida não seja forte e pise no acelerador de forma lenta , vai ganhando velocidade

mas ainda esta com 1000km e espero amaciar mais para assentar a bota

HHahahaha boa bbcobra esse e dos meus ! Quero opinoes de quem ja enfio o pé mas o seu esta muito novo mesmo.. vi aceleracoes dele q sao de carros bem mais "fortes" 0-100 na casa dos 9.2 ate 10 s... querendo ou nao o tivct e o mesmo funcionamento dos gloriosos hondas v-tec ! Parabens pela nave to rezando pra ate jun o meu estar aqui tbm !! Ahahaha uma braco

peguei estrada hj 300km e tirei umas conclusões interessantes

adorei muito mais andar na estrada em S mas com o cambio em sexta macha
ou seja, nessas condições pode se mover rapidamente o pé até 80% do curso do pedal sem mudar macha e o resto atolar o pé de forma menos rápida que não passa macha.
mesmo subindo a 60km/h em sexta com o pé atolado não passa macha, há não ser que a velocidade caia abaixo disso. nesse caso uso o método carga de abertura total do acelerador com menor consumo.

em modo D em ultima macha o sistema não permite que eu afunde o pé totalmente de forma gradual que acaba pedindo macha, isso não me agradou tanto.

na estrada em modo S com macha setada e a mais alta possivel se tornou mais econômico que em modo D

conseguiu vencer subidas bem fortes tudo em sexta, mesmo ainda não estando amaciado

Legal vc compartilhar isso... esse e o novo truque do sugma tivct economico e forte, o comando variavel de valvula faz o carro ter forca em todas rpm e acima de 4 imagino q o seu no S deve ter um desempenho melhor ainda pois e um motor que gira muito alto para um 1.6 oque me agrado muito em noticias e videos por ai ! E ainda melhor economico... esse motor e transmissao estao ano luz dos concorrentes e carroa mais caros como lancer automatico, cruze e etc eu quero o meu manual 1.6 por questao de gosto... se reparar nisso tudo que falei comente ! E continue postando ai novidades e uma pergunta o seu e o 1.6 ne ? Falow

4 mil rpm*

é um Hatch titanium powershift 1.6

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